那么，政府部門的決心究竟能為我國氣壓ABS市場帶來多大的增長空間？這一點可以用兩組數據來說明。

　　首先，我國重型商用車年銷量位居世界第一，已超過100萬輛。

　　根據中國汽車工業協會的統計數據，2010年，我國僅重卡(含重型載貨車和半掛牽引車，下同)銷量就突破100萬輛。“理論上講，這100多萬輛重卡都應該配裝ABS�！鄙綎|重工副總經理譚秀卿說。據此推算，如果每套氣壓ABS的售價為3000元，僅重卡ABS的市場規模就達30億元。

　　其次，我國重型商用車ABS配裝率很低，不足10%。有資料顯示，目前我國重型商用車ABS配裝率不足10%，其中重卡ABS配裝率不足5%。可見，只要嚴格實施現行國家標準，氣壓ABS市場會有很大的增長空間。

　　不僅如此，正在修訂的強制性國家標準《機動車運行安全技術條件》(GB 7258)，還將進一步擴大強制安裝氣壓ABS的商用車車型范圍。

　　■外資企業綜合實力強

　　為了贏得我國氣壓ABS市場先機，眾多中外企業已厲兵秣馬多年，這一市場的競爭格局可以用“外資企業實力強，內資企業價格優”來形容。

　　我國氣壓ABS市場的兩大外資企業———威伯科和克諾爾都是國際商用車制動系統巨頭，積淀深厚、實力雄厚。其中，威伯科已占據我國氣壓ABS市場主導地位，與國內主要商用車企業建立了廣泛合作關系。在重卡行業，威伯科已將中國重汽發展成為其全球第二大客戶；在客車行業，威伯科一直是宇通氣壓ABS的第一大供應商。

　　威伯科的市場地位得益于成功的本土化戰略。它是最早在我國進行氣壓ABS本土化生產的跨國公司，5年前就開始在我國生產氣壓ABS電磁閥。“今年內，氣壓ABS的ECU和傳感器也將實現本土化生產。”威伯科汽車控制系統(中國)有限公司研發中心總監陳春毅告訴記者。

　　晚來一步的克諾爾也加快了開拓中國市場的步伐。今年2月，克諾爾與我國商用車制動領域老牌國有企業———重慶卡福公司建立合資企業。目前，該公司正準備將在我國年產50萬套氣動ABS電磁閥的能力提高一倍。“氣壓ABS是克諾爾在中國市場的戰略產品之一。”克諾爾中國區首席執行官柏亞偉表示，“我們將利用在這一領域40多年的經驗，為中國客戶提供性能最好的產品和最優的服務。”

　　■內資企業價格有優勢

　　我國自主品牌企業研制氣壓ABS已有20多年，積累了一定的經驗和基礎，涌現出廣州科密、浙江萬安、東風科技、重慶聚能等一批技術上比較成熟的企業�！皬膯渭兊漠a品性能測試結果看，國內自主品牌ABS與外資品牌產品已沒有明顯差距，但由于配裝量不大，產品可靠性和壽命還有待檢驗�！弊T秀卿對記者說。

　　現階段，國內自主品牌氣壓ABS的主要競爭優勢還是價格。普遍比外資品牌產品低一兩千元的價格，讓自主品牌ABS在中低端客車市場占據了主導地位，并開始在重卡市場嘗到甜頭。在今年的上海車展上，一汽解放和東風汽車的展臺工作人員告訴記者，在他們為半掛牽引車標配的氣壓ABS中，國內自主品牌產品占至少70%的份額�！爸乜ㄓ脩魧�價格非常敏感�！币黄�解放的一位工作人員對此解釋說。

　　中國汽車工業協會制動器分會秘書長顧一帆也證實：“國內自主品牌ABS在重卡市場的份額在增長�！�