不僅僅是出于保護環境的需要，隨著社會進步、汽車工業發展，人們追求更高的生活質量，整個汽車行業面臨巨大挑戰。特別是經濟發展模式的改變、氣候變化、能源緊張、道路安全隱患和有害氣體排放，都是汽車工業可持續發展面對的最直接挑戰。

　　汽車行業呼聲甚高的新能源技術，在浙江吉利控股集團有限公司副總裁趙福全看來，需要多方配合才能達成目標，而不是一個單純的技術問題。他說：“事實上從我個人觀點來看，新能源技術的普及，包括進一步的產業化，應該是整個所有問題的綜合，不是一個簡簡單單的技術問題解決了，其他問題就迎刃而解的。比如說法規的引導，政策的輔助支持，包括企業的決心。”

　　美國密西根大學教授倪軍認為：“從能源的最開始一直到使用，實際上使用過程中還有汽車本身減輕重量，減輕重量如果采用一些新型材料，本身制造又用很多能量，所以這個問題是全周期的一個問題，所以不能只局部考慮只是解決某一個技術指標，所以，這個意義上需要，前面講的需要全球國際之間的合作。”

　　如今，人類更加注重環保，在新能源汽車技術上，電動汽車是未來的一個發展方向，不少汽車廠家現在已經開發出油電混合動力車型，汽車上安裝了發電機，將來，隨著汽車電池技術的不斷提升和進步，就可以直接用電池驅動汽車了。

　　清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室主任歐陽高明說，把汽車能源和汽車動力結合起來看，開發新型的能源動力系統有三條道路。一是液體燃料，目前是汽油和柴油為主，最終通過各種替代燃料過渡，最終未來遠景是生物原料；二是以氣體燃料為基礎，目前是天然氣，未來的遠景可能是氫；三是以電為動力的汽車，也就是說，電可以作為一個主體的車用替代能源。從動力系統角度，可能要集中攻關動力電池，電機及其電驅動系統，形成純電動車等等各種各樣的驅動車輛。

　　歐陽高明說：“我們從車的角度來講，節能、新能源汽車核心還是改變能源動力系統。它的基礎還是開發先進的發動機，動力電池，電機，電控，從而在這個基礎上構成不同的電動汽車，包括混合動力，純電動，燃料電池等等。”

　　新能源汽車的發展有賴于基礎設施的配套建設。以電動車為例，需要鋪設充電站，實現和路網的融合。在中國，2008北京奧運會期間，中國在奧運村里面建成了世界上最大的電池換電站供純電動客車使用。到去年年底，中國已經有五千輛各類新能源汽車投入示范城市運行。今年將會達到一萬輛。現在上海世博會已經開始的新能源汽車示范，將會有超過一千輛的新能源汽車在世博園區示范。