根據(jù)最新一期的《中國汽車工業(yè)產(chǎn)銷快訊》，2011年1月份納入統(tǒng)計(jì)范圍的55家車用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，共計(jì)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)169.40萬臺(tái)，銷售發(fā)動(dòng)機(jī)172.30萬臺(tái)。與2010年12月相比，(環(huán)比)增幅分別為-1.29%和5.59%;與2009年1月同期相比，則(同比)增幅分別達(dá)到8.80%和7.27%。

　　就生產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)，2011年1月，總計(jì)55家車用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中，重慶長(zhǎng)安、上汽通用五菱、廣西玉柴、柳州五菱柳機(jī)、一汽集團(tuán)、濰柴控股、吉利控股、安徽全柴位居生產(chǎn)量排序的前列。

　　從生產(chǎn)規(guī)模看，2011年1月份生產(chǎn)量達(dá)1萬臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)又創(chuàng)新高，達(dá)44家;1月單月生產(chǎn)量達(dá)2萬臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)有34家，生產(chǎn)量達(dá)3萬臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)有24家，生產(chǎn)量達(dá)4萬臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)有15家，生產(chǎn)量達(dá)5萬臺(tái)以上的企業(yè)數(shù)有10家。而重慶長(zhǎng)安則以10.19萬臺(tái)的產(chǎn)量，獨(dú)居單月生產(chǎn)超10萬臺(tái)位置。

　　生產(chǎn)集中度方面，生產(chǎn)量前5家企業(yè)的生產(chǎn)集中度為25.19%，這一數(shù)值比2010年同期低1.14個(gè)百分點(diǎn);前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為48.36%，比2010年同期低2.39個(gè)百分點(diǎn)。這項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，2010年伊始時(shí)“兩個(gè)集中度”均比2009年時(shí)高，生產(chǎn)已經(jīng)有一絲向大企業(yè)集中的跡向，但由于市場(chǎng)總體容量的繼續(xù)擴(kuò)張，并且這種增產(chǎn)效應(yīng)并沒有充分反映在大企業(yè)身上，致使生產(chǎn)集中度仍在下降。

　　車用柴油機(jī)增長(zhǎng)率較高

　　車用柴油機(jī)方面，2011年1月，納入統(tǒng)計(jì)的23家柴油機(jī)企業(yè)分別完成41.88萬臺(tái)和40.43萬臺(tái)產(chǎn)銷量，環(huán)比分別增長(zhǎng)1.92%和13.22%，同比則分別增長(zhǎng)13.42%和11.09%。

　　具體來看，柴油機(jī)企業(yè)中月生產(chǎn)量超過1萬臺(tái)的企業(yè)仍然為11家。這11家企業(yè)按生產(chǎn)量大小的排名順序是：廣西玉柴、一汽集團(tuán)、濰柴控股、安徽全柴、昆明云內(nèi)、東風(fēng)汽車股份、中國重汽、東風(fēng)朝柴、山東華源萊動(dòng)、江西江鈴和濰柴動(dòng)力揚(yáng)柴。與上年同期相比，山東華源萊動(dòng)進(jìn)入前11名序列，北汽福田則退到第12位;同時(shí)，東風(fēng)汽車股份與濰柴控股等名次均有上升。

　　在柴油機(jī)企業(yè)中，單月生產(chǎn)較大的企業(yè)(5000臺(tái)以上)中同比增長(zhǎng)較突出并且環(huán)比也增長(zhǎng)的企業(yè)有：山東華源萊動(dòng)(同比增長(zhǎng)率203.65%、環(huán)比增長(zhǎng)率33.31%)、江淮汽車(114.43%、156.86%)、東風(fēng)汽車股份(68.11%、65.01%)、濰柴控股(35.68%、2.18%)和長(zhǎng)城汽車股份(31.84%、13.74%)。

　　車用汽油機(jī)產(chǎn)量超萬臺(tái)企業(yè)數(shù)創(chuàng)出新紀(jì)錄

　　車用汽油機(jī)方面，2011年1月，納入統(tǒng)計(jì)的40家汽油機(jī)企業(yè)分別完成127.47萬臺(tái)和131.83萬臺(tái)產(chǎn)銷量，環(huán)比分別增長(zhǎng)-2.27%和3.49%，同比則分別增長(zhǎng)7.36%和6.18%。這一組數(shù)據(jù)與柴油機(jī)的同口徑數(shù)據(jù)以及與汽車整車的數(shù)據(jù)對(duì)比可以看出，盡管1月份整車市場(chǎng)上乘用車的數(shù)據(jù)明顯好于商用車，但車用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)與整車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)明顯存在時(shí)間差，而且僅從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)看，柴油機(jī)數(shù)據(jù)比汽油機(jī)略好，這一點(diǎn)與整車市場(chǎng)不一致。今后，這種數(shù)據(jù)的錯(cuò)位走向如何還有待觀察。