技術(shù)參數(shù)

　　長(zhǎng)／寬／高(mm)：4735/1690 /1975

　　整備質(zhì)量(kg)：1785

　　總質(zhì)量(kg)：3425

　　額定功率(kW/r/min)：57/3600/ 67.6/3600

　　最大扭矩Nm/r/min：172/2000/ 204/2100

　　最高速度km/h：100

　　最大爬坡度(%)：28

　　節(jié)能降耗

　　為一款民族精品輕卡，凱運(yùn)配備了高效節(jié)能的4JB1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，全面達(dá)到歐2排放標(biāo)準(zhǔn)，油耗極低。4JB1柴油機(jī)是江鈴公司引進(jìn)五十鈴公司先進(jìn)產(chǎn)品，該機(jī)在結(jié)構(gòu)上采用橫流式進(jìn)排氣道布置方案，燃燒室?guī)в歇?dú)特的四角型凹坑，實(shí)現(xiàn)了小型柴油機(jī)直噴化，缸體缸蓋采用薄壁鑄造，曲軸采用精密鍛造，并對(duì)表面做軟氮化處理，金屬層迭式汽缸墊配置帶真空泵和內(nèi)裝調(diào)節(jié)器的發(fā)電電機(jī)，低速大扭矩起動(dòng)機(jī)和帶硅油離合器的聚丙烯風(fēng)扇BOSCHVE型分配燃油泵和渦旋形低慣量噴油器，因而使該機(jī)具有燃油消耗低，動(dòng)力性能優(yōu)良，起動(dòng)性能好，體積小，重量輕，可靠耐用的卓越性能，是目前國(guó)內(nèi)外性能最好的輕型汽車動(dòng)力之一。在清華大學(xué)汽車研究所主辦的第三屆江鈴汽車全國(guó)節(jié)油大賽上，江鈴凱運(yùn)的車型成績(jī)?yōu)?.88升/百公里里，最高成績(jī)?yōu)?.46升/百公里，充分驗(yàn)證了江鈴凱運(yùn)突出的節(jié)能特性。

　　性價(jià)比

　　在這一點(diǎn)上，江鈴·凱運(yùn)無疑是市場(chǎng)中現(xiàn)有輕卡的佼佼者。除去寬闊的裝載空間，它的駕駛空間甚至讓駕駛成為了一種樂趣。這在輕卡里面，可以說是一種奢侈的享受。可調(diào)方向盤、旋鈕式空調(diào)操縱系統(tǒng)、可翻轉(zhuǎn)的座椅，完全符合人體工程學(xué)原理，用戶操控可隨心所欲。電子液晶顯示組合儀表，體積小，且計(jì)數(shù)可靠，不會(huì)產(chǎn)生機(jī)械式卡字現(xiàn)象，可大大減少故障率，配上車載收放機(jī)、防眩后視鏡、外視鏡及環(huán)保空調(diào)，讓用戶盡享愜意駕乘空間。車門未關(guān)聲音報(bào)警系統(tǒng)具有聲言提示功能：當(dāng)門未關(guān)，就會(huì)有“鐺…鐺…鐺”的語音提示；中控鎖具有手動(dòng)中控功能：操縱司機(jī)門門栓，其它門的門栓跟隨上下運(yùn)動(dòng)，從而有效提升行車安全。豪華款的仿桃木內(nèi)飾、電動(dòng)搖窗機(jī)，將輕卡檔次完整提升，更讓人完全置身駕乘轎車的感覺之中。而寬大的前視窗設(shè)計(jì)，暖灰的淺色內(nèi)飾色調(diào)，從科學(xué)角度有力地緩解人的視覺疲勞，輔之以可選裝的倒車?yán)走_(dá)，能通過聲、光同時(shí)提醒駕駛者預(yù)知車體后方障礙物的遠(yuǎn)近，對(duì)駕乘的主動(dòng)安全作了充分考慮，從而將體貼與關(guān)懷達(dá)到最細(xì)微處。同時(shí)，凱運(yùn)針對(duì)加長(zhǎng)軸距車型，采用鉚接工藝對(duì)底盤大梁進(jìn)行了加固，并引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，改進(jìn)了制動(dòng)器總成、制動(dòng)總泵及真空助力器，這樣可增加制動(dòng)力矩，縮短制動(dòng)距離，同時(shí)減小制動(dòng)操縱力，使操縱輕便。因?yàn)椋�生命可貴，安全第一，是江鈴人一直堅(jiān)持的造車宗旨，

　　環(huán)保性

　　伴隨中國(guó)城市化進(jìn)程不斷加快，物流配送業(yè)迅猛發(fā)展起來。各大中城市對(duì)物流運(yùn)輸保持旺盛需求的同時(shí)，對(duì)汽車尾氣環(huán)保的要求也日益提高。目前，汽車尾氣排放的治理已經(jīng)成為城市環(huán)保發(fā)展的重中之重，按照國(guó)家環(huán)保局的部署，全國(guó)將在2004年～2006年全面實(shí)施高度環(huán)保的“歐Ⅱ”汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，值得注意的是，包括輕卡在內(nèi)的物流用車也將采用“歐Ⅱ”標(biāo)準(zhǔn)作為當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)準(zhǔn)入的“門檻”，因此選擇符合“歐Ⅱ”標(biāo)準(zhǔn)的物流用車是大勢(shì)所趨。目前市場(chǎng)上的輕卡，江鈴是最早通過通過“歐Ⅱ”排放標(biāo)準(zhǔn)，并率先實(shí)現(xiàn)了清潔生產(chǎn)的汽車企業(yè)。7月份國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)在視察江鈴的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)稱贊說：江鈴是汽車制造企業(yè)節(jié)能環(huán)保的標(biāo)兵。目前江鈴汽車正在爭(zhēng)取通過“歐Ⅲ”標(biāo)準(zhǔn)，如申請(qǐng)成功，將成為我國(guó)第一家通過此標(biāo)準(zhǔn)的汽車生產(chǎn)廠家。

　　美觀性

　　江鈴凱運(yùn)的流線形前臉設(shè)計(jì)匠心獨(dú)運(yùn)，新穎靚麗，更符合現(xiàn)代人的審美情趣，中網(wǎng)、面罩、保險(xiǎn)杠搭配和諧，正與其流線形前臉達(dá)到一種幾近完美的統(tǒng)一。新型的車門、新款的前后車燈造型、新式的門把手設(shè)計(jì)，加之以車體的彩條、標(biāo)牌裝飾，更散發(fā)強(qiáng)烈的時(shí)代氣息。其外觀，帶給人一種純粹的美的感覺。寬大的貨廂，提供了足夠巨大的企業(yè)宣傳廣告載體。

　　安全性

　　今次我們?cè)囻{的是全順最新推出的“新空間”版。其中15座中頂版，是主要用于企事業(yè)單位商務(wù)、通勤的型號(hào)，而另一輛8座版，則非常適合作為小企業(yè)或是公司的工作用車。和國(guó)內(nèi)多數(shù)輕型客車不同，全順的車身是和轎車相同的全承載式，頂部和兩側(cè)使用了加強(qiáng)型頂梁和側(cè)梁，確保發(fā)生意外側(cè)翻時(shí)的車體剛度；駕駛室前方車頭突出車身，并設(shè)有碰撞吸能緩沖區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)在撞擊時(shí)會(huì)下沉以避免突入車內(nèi)；車頭艙蓋在與行人發(fā)生碰撞時(shí)，能夠有效地自行變形來保護(hù)行人；駕駛席還裝備了安全氣囊。由此可見在安全技術(shù)層面上，出自歐洲的全順要比目前國(guó)內(nèi)的多數(shù)輕型客車更先進(jìn)、考慮更周全。

　　操控性

　　坐上全順的駕駛席，那種高高在上的滿足感是開小車絕對(duì)體會(huì)不到的。開闊的前方視野憑添了安全感，和普通面包車的駕駛氛圍截然不同。在十字路口的紅燈前停下車，俯視兩側(cè)轎車?yán)锏某丝停�不禁有種傲視群雄的優(yōu)越感。雖然全順的車身較一般小轎車寬大許多，但實(shí)際在市區(qū)里穿梭，并沒有想象中的不便，只要在前幾分鐘提醒自己多預(yù)留一點(diǎn)寬度，很快就能適應(yīng)它了。整套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是福特原裝的，操作感輕松靈活，大尺寸的四輻式方向盤助力得當(dāng)，角度雖是典型商用車的形式，但配合可八向調(diào)節(jié)高低和角度的駕駛座，方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)起來相當(dāng)輕松。以往印象中商用車司機(jī)在轉(zhuǎn)向、掉頭都要“掏方向”的情景，在我駕駛?cè)�順的過程中完全沒有出現(xiàn)過。短車頭的設(shè)計(jì)，使得開它在各種場(chǎng)合并線、掉頭、泊車，都特別有把握，而且轉(zhuǎn)彎半徑常常比想象中更小。在120km/h的高速時(shí)，全順的方向穩(wěn)定性給人足夠的信心，這和它出自歐洲的身世當(dāng)然很有關(guān)系。沒想到一部如此寬大的車體也可以在高速下如此穩(wěn)定，全順的操控性有些讓我喜出望外。

　　動(dòng)力配置

　　全順的主打發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)江鈴引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的2.8升渦輪增壓柴油機(jī)，它的優(yōu)勢(shì)在于低轉(zhuǎn)時(shí)強(qiáng)大的扭矩輸出，使得起步、爬坡都十分從容。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的噪音震動(dòng)，以轎車標(biāo)準(zhǔn)來說當(dāng)然是稍大些，但對(duì)商用車而言其實(shí)無傷大雅，畢竟柴油機(jī)省油、扭矩強(qiáng)大的優(yōu)點(diǎn)是無可比擬的。轉(zhuǎn)速表刻度在1500～3000rpm之間是綠色的，示意此段是最佳狀態(tài)區(qū)域，而它的變速箱齒比編排恰好能在行車中，使每一擋的轉(zhuǎn)速都能自然地保持在這個(gè)區(qū)域，因此，柴油版全順的動(dòng)力是讓人滿意的，尤其在乘坐了7、8個(gè)人之后，動(dòng)力并沒有顯著受影響，這便凸現(xiàn)出柴油機(jī)的優(yōu)勢(shì)。汽油版車型采用一臺(tái)國(guó)產(chǎn)三菱4G64發(fā)動(dòng)機(jī)，配用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車我們已試過不少，但令我們意外的是這臺(tái)2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)在全順上竟有堪稱“神奇”的表現(xiàn)。怠速的寧靜度超乎意料，只有握在排擋桿上的手能感覺到一些震動(dòng)。動(dòng)力暢順，甚至帶點(diǎn)“輕快”，在實(shí)地加速測(cè)試中，它在空載狀態(tài)下竟以17.2秒就完成了0-100km/h加速，對(duì)一部重近3噸的“客車”來說，這樣的動(dòng)力性令人印象深刻。

　　專家建議

　　由于江鈴汽車在國(guó)內(nèi)的媒介傳播和產(chǎn)品車體上同時(shí)出現(xiàn)“江鈴汽車”和“JMC”的中英文品牌識(shí)別符號(hào)，容易引起不必要的品牌識(shí)別沖突和多付出品牌溝通代價(jià)[JAC等相似性問題]。坦率說，“JMC”品牌識(shí)別標(biāo)識(shí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的作用有限，更適宜應(yīng)用到擴(kuò)展海外市場(chǎng)時(shí)的品牌標(biāo)識(shí)。如果在江鈴汽車的第三代輕卡后，用江鈴.凱運(yùn)這樣的母子品牌標(biāo)識(shí)貫穿必將達(dá)到更好的契合效果。鑒于新一代的江鈴.凱運(yùn)的上市，江鈴在新產(chǎn)品的外型內(nèi)飾和技術(shù)升級(jí)上可圈可點(diǎn)，同時(shí)也突出了以人為本的諸多人性化的設(shè)計(jì)和配置，雖可在品牌傳播的策略中會(huì)偏重于“以人為本”的訴求理念，但還是應(yīng)當(dāng)以創(chuàng)造商用車用戶的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的取向來平衡。畢竟商用車為用戶創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值和乘用車為用戶提供舒適快捷享受的宗旨略有側(cè)重。在這點(diǎn)上VOLVO重卡在中國(guó)市場(chǎng)的成功范例應(yīng)歸結(jié)于其品牌弘揚(yáng)的終極理念是為用戶提供全方位的價(jià)值。